四川甘孜州5月28日首次公开承认稻城亚丁景区违规圈占38公里省道S462设卡收费，并向社会致歉，宣布暂停观光车收费并启动多部门联合整治。

四川甘孜州5月28日首次公开承认稻城亚丁景区违规圈占38公里省道S462设卡收费，并向社会致歉，宣布暂停观光车收费并启动多部门联合整治。

⚠️ 违规事实与法律冲突

圈占公共省道强制收费

稻城亚丁景区将38公里省道S462划为内部道路，要求游客必须购买120元往返摆渡车票（后降至96元）才能通行。该路段日常养护由财政资金承担（2025年养护费63.95万元、2026年小修工程费323.99万元），景区未出资却垄断收费牟利，涉嫌侵占公共资源。

法律层面违反《公路法》第九条“禁止非法设卡收费”的规定，国务院明文限定仅公安、交通、林业三部门有权设站收费，景区作为企业无此权限。

整改敷衍与舆论反弹

4月27日文旅部已点名批评“摆渡车价格不合理、变相强制消费”，景区仅降价未调整收费模式；5月15日博主硬刚维权时，工作人员无法提供省级交通厅的设卡批文，最终博主签署免责书才得以自驾进入。事件曝光后，景区反处罚放行员工并强调“生态安全”理由，被批避重就轻。

🛠️ 官方整改措施与局限

暂停收费与提级核查

5月29日起全面停止观光车及电瓶车收费，甘孜州组建由发改、文旅、交通等六部门组成的专班，进驻复核道路权属边界、生态管控依据及定价合理性。 

服务优化

新增2个观景平台，优化7处停靠点缓解拥堵。 

遗留问题

通报未明确社会车辆通行权恢复时间，也未公开收费审批文件，村民反映“回自家牧场需买观光票”。

🔍 深层矛盾与行业痼疾

利益链与双重标准

车票收入超门票：2023年景区车票收入2.57亿元，远超门票收入1.46亿元，公共省道沦为“提款机”。 

村民通行受限：S462是亚丁村唯一对外通道，村民需持证通行，游客却被强制消费。

全国性通病与解决方向

类似问题在泸沽湖（S307省道）、扎尕那（县道设卡）景区反复出现。公众诉求聚焦三点： 

公开收费审批文件及成本明细； 

区分游客与过路车辆，保障非游客免费通行权； 

借鉴唐家河景区免费接驳模式，打破“车票经济”依赖。

⚠️ 后续风险与监督

若核查确认违规，景区或面临5A摘牌处罚。四川省已组建工作组介入，甘孜州承诺动态公开整治进展，成本监审需第三方确保透明。此案本质是公共路权与商业利益的正面交锋，处理结果将成全国文旅行业规范化的试金石。